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«Finanzieremo la tratta dalla Fiera e dalla eventuale fermata della TAV alla stazione se solo il Comune ce lo chiederà».
Fernando De Simone della Intamin, la ditta svizzera che sta seguendo gli sviluppi politici riguardo la possibilità di project financing della monorotaia a Vicenza rilancia e mette sul tavolo una proposta molto allettante per la amministrazione comunale.
«Le confermo- dice- che siamo disponibili ad analizzare il prolungamento della linea fino alla nuova Stazione F.S. dell'alta capacità/velocità. Il contributo statale, sarebbe di gran lunga inferiore agli importi previsti con le soluzioni alternative. In tal modo i vicentini ed i viaggiatori, avrebbero la garanzia di arrivare, anche con le code, in pochi minuti, alle seguenti zone: al parcheggio uscita autostrada Vicenza Ovest, alla Fiera, all'attuale Stazione FS, al nuovo Tribunale, all'Università, alla zona Stadio, fino a Piazza Matteotti».
La parola ora passa direttamente al sindaco Achille Variati che si è detto disponibile ad incontrare la Intamin per affrontare direttamente l'argomento monorotaia. Favorevole già da qualche tempo, dal lontano 2003, anche il consigliere delegato alla Mobilità Claudio Cicero.
«Vogliamo fare una proposta quanto mai interessante all'amministrazione comunale. Qualche anno fa andò tutto a monte per via di alcune frizioni politiche, ma ora credo che i tempi siano maturi per tornare a fare una proposta concreta per Vicenza, magari ampliandola anche alla gestione dei parcheggi».
Il costo stimato sette anni fa si aggirava sugli 11 milioni di euro. Oggi non è dato stimare quanto potrebbe costare realizzare un simile intervento. La partnership privata in grado di supportare l'iter progettuale e gestionale però ora ci sarebbe e proprio grazie all'articolo pubblicato da La Domenica di Vicenza.it.
De Simone ha le idee chiare e anzi, rilancia anche su di un possibile ampliamento del progetto originale. «Il vecchio tracciato, è stato esteso nella nostra idea al nuovo Tribunale, alla Stazione FS, ed in una seconda fase, di fianco ai binari ferroviari, dovrebbe arrivare fino alla Fiera, con i suoi parcheggi vicino all'autostrada. La monorotaia, posizionata a circa 5 m di altezza, permetterà gli spostamenti delle vetture, anche con le strade allagate. Le vetture Intamin, non hanno il cavo trainante come a Venezia, ma sono dotate di un silenzioso motore elettrico, che le rende più flessibili ed economiche, anche nella gestione e nella manutenzione. Attualmente, a Bologna, stiamo realizzando una linea simile a quella proposta a Vicenza. Può vedere i costi ed i tempi di realizzazione nel sito del Comune. Il percorso, lungo circa 5 km, collegherà la Stazione
FS, all'Università e all'aeroporto. La linea è predisposta per essere estesa di circa 10 km, per collegare anche la Fiera ed i Comuni limitrofi».
De Simone è convinto di poter resuscitare l'interesse per il People Mover dopo che Cicero aveva espresso la volontà di approfondire la questione. «Chiaro che Vicenza ha i centri di attrazione fuori dal centro storico per cui una navetta con monorotaia sarebbe perfetta. Se un automobilista sa che per raggiungere i luoghi di interesse ci può mettere solo sette minuti, allora parcheggia l'automobile fuori dal centro, sennò ci va con l'auto. Siamo anche disponibili a trattare con la Fiera la gestione dei parcheggi che gravitano in quella area estesa».
Ed ora la Intamin riproporrà il progetto, rivisto nei termini, ma quanto mai attraente per una amministrazione comunale che vuole sgravare il centro storico dalle auto.
